Danmarks største: Ewii anlægger kæmpebatterier

Energikoncernen investerer i kæmpebatterier i Trekantområdet, på Fyn og på Bornholm

- Den store batterikapacitet, som vi nu etablerer, bliver en del af løsningen for et samlet system for vedvarende energi. Vi mangedobler de megawatt og megawatt-timer, der er til rådighed på batterier i Danmark, fordi vi insisterer på at være en vigtig del af fremtidens løsning i samspil med andre aktører, siger administrerende direktør i Ewii-koncernen, Lars Bonderup Bjørn i en pressemeddelelse.

I alt investerer EWII et trecifret millionbeløb i batterisystemer med en samlet kapacitet på 47 megawatt og 62,7 megawatt timer fordelt på en række lokationer i både Trekantområdet, på Fyn og på Bornholm. Kæmpebatterier der kan lades op og lagre strømmen, når der er overproduktion på elnettet.

Midt i april købte Ewii 50 procent af energytech-virksomheden FlexShape, der udvikler fleksibilitetsløsninger til energimarkedet. Det køb hænger tæt sammen med koncernens batteriinvestering, da FlexShape blandt andet skal udvikle de avancerede software-systemer til batterierne.

- Det er afgørende, at vi har systemerne til, at batterierne kan reagere hurtigt med opladning eller afladning, og at de konstant kan være tilpasset produktionen i elnettet. Derfor kræver hele projektet også en investering i det tekniske set up, der optimerer brugen af den vedvarende energi, siger Lars Bonderup Bjørn.

En times strøm på hele Bornholm

Det største af Ewiis batterier bliver placeret på Bornholm ved højspændingsstationen nær Hasle, hvor det får kapacitet til at lagre meget store mængder grøn el.

- Batteriet på Bornholm er på 30 megawatt (MW) og 43 megawatt timer (MWh), og det indtager en solid førsteplads som Danmarks største batteri. Systemet har en kapacitet, der alene ville kunne holde hele øens elnet kørende i en time. Samtidig er placeringen helt ideel så tæt på vindkraftproduktionen i Østersøen, siger direktør for kommerciel infrastruktur i Ewii, Claus Møller.

Koncernen har indgået en aftale med Hitachi Energy, der skal levere det store batterienergilagringssystem (BESS).

Efter planen er batteriet på Bornholm klar til at blive sat i drift i sommeren 2024. Derudover opstiller Ewii i løbet af sommeren 2023 et batteri på 2 megawatt (MW) på Fyn, og fra efteråret etablerer EWII fem batterier på 3 megawatt (MW) forskellige steder Trekantområdet.

{{ visitor.ipAccess.member.name }}

{{ visitor.ipAccess.corporateClient.name }}

{{ visitor.person.name }}

Danmarks største: Ewii anlægger kæmpebatterier

En times strøm på hele Bornholm

Medlemmernes egne nyheder

Mest læste

Job i fokus

Seneste nyheder

Udvalgte artikler

Udvalgte nyheder fra forsiden

Det mener de om Finansloven 2025

Finansloven genopliver en gammel kending og forlænger ordning for vind og PtX

Topchef trækker sig midt i krise hos batteriproducent

Nordeas træk bekymrer i Odsherred: - Det kan godt ærgre mig for samarbejdet fremadrettet

Midtjysk biogasanlæg på udenlandske hænder

Andre Nordiske Medier

Nyhedsbreve

Send til en kollega


Per Krog 24. april 2023 09:29 Rapporter upassende indhold	Det kunne jo så være interessant at vide, hvilken teknologi batterier der skal bruges. og hvor meget etablering og drift vil koste? Ligeledes hvilken miljøbelastning der ligger bag produktion af batterier osv.

Dines Jessen Petersen 24. april 2023 11:12 Rapporter upassende indhold	Hvad er prisen? Batterikapacitet på 1 time er udelukkende til at udjævne den flukturerende vindstrøm, der er ingen kapacitet til back up. Back up kræver kapacitet til 3 ugers vindproduktion. Vindkraft starter produktion ved 3,5 m/sek, maksimal produktion ved 12 m/sek. Vindernergien ligger i 3. potens, ved 12 m/sek er produktionen 100%, ved 9,5 m/sek. er produktionen på 50%, ved 6 m/sek. er produktionen 12,5%.

Ole Bandelow Winther 24. april 2023 15:48 Rapporter upassende indhold	"et trecifret millionbeløb i batterisystemer med en samlet kapacitet på 47 megawatt og 62,7 megawatt timer" fortæller jo ikke hvor dyrt det er. Men hvorfor går man ikke efter V2G (Vehicle to grid) hvor man udnytter den enorme batteri-kapacitet som i mange timer vil være i stillestående el-biler. Rigtig mange el-biler (gennemnittet) kører kun mellem 1 og 4 timer pr. døgn. Mange vil ofte kunne stille 0,02 MWh eller mere til rådighed for el-nettet. Der er allerede for år tilbage givet offentlig støtte i DK til både udvikling, laboratorie test, og field-test. Det er alt forløbet tilfredsstillende. Flere bilmærker (Nissan og Mitsubishi) har kunnet benyttes til det i flere år - men distributionsselskaberne og deres datterselskaber, som levere opladningsløsninger, sover tilsyneladende, da de ikke har udnyttet den viden og arbejdet videre med udvikling af ladebokse og signaludveksling for denne mulighed. Tænk for bare hver 10.000 el-biler som stiller 0,02 MW (20 kWh) og op til 11 kW effekt til rådighed (maks. mængde og periode indtaster man på hjemmedisplay i ladeboksen), opnås en kapacitet på 200 MWh og effekt på 110 MW. En stor andel af bilerne er hjemme i "kogespidsen" og kan levere 20 kWh. Er den danske udvikling på de mindre ladebokse for V2G til private hjem gået i stå??? VAG koncernen med VW, Skoda, Audi, Seat, Porche m.fl. skrev i 2022 om deres V2G: Car maker Volkswagen has signed a deal to boost the use of bidirectional charging in electric vehicles to provide power to the electricity grid. Elli, the VW subsidiary that manages all activities related to charging and energy for the Group in Europe, has signed the deal with the Elia Group and its start-up re.alto. This covers trusted data, connectivity and market design as well as price signals and incentives for vehicle to grid (V2G) technologies. Over the next few years, the partners will identify possible barriers to EV integration and explore how to showcase its benefits, for example by developing demonstrators. This will allow users to charge EVs when there are high amounts of affordable renewable energy in the system, for example during the day rather than overnight, and inject the electricity stored in their EVs back into the grid when it needs it most. This would enable consumers to play an active part in the energy transition.

Dines Jessen Petersen 26. april 2023 10:49 Rapporter upassende indhold	Svar til Ole Bandelow Winther. Hvis dansk energiforsyning baseres på vind og sol, skal der 1.000.000 Tesla biler til at balancere blot den daglige forsyning, der er lang vej til 3 ugers back up. Og mon ikke de fleste har en el-bil til at køre i, den skal stå opladet hver morgen, klar til brug.

Ringsted Forsyning A/S Ole B, 7. maj 2023 14:45 Rapporter upassende indhold	Svar til Dines J. Petersen. Du forsøger at få fokus drejet væk fra emnet, som var "Kæmpebatterier der kan lades op og lagre strømmen, når der er overproduktion på elnettet." og videre: "Systemet har en kapacitet, der alene ville kunne holde hele øens elnet kørende i en time." Der er således slet ikke tanker på "3 ugers back up" som du nu fabler om. Det har vi kraftværks-systemer til i ind- og udland. Med den fart el-bilsalget skyder, er det realistisk at vi inden mange år har det antal biler med en batterikapacitet, som kan udjævne / lukke huller, som bl.a. vind og sol vil efterlade mere eller mindre dagligt i den fremtidige kombination af anlægskapaciteter. Og det er vel at mærke overskydende batterikapaciteter som står ubrugt hen!!!

Dines Jessen Petersen 7. maj 2023 21:55 Rapporter upassende indhold	Så alle el-biler kan være på nettet samtidig? Kæmpebatterier leder jo hen på at der er back up, det er der ikke, det er på ingen måde noget der kan erstatte kraftværker. Det er en nødvendigt ekstra udgift ved vind og sol. Tilbøjeligheden til ikke at vedkende sig svagheder ved vind og sol ligner beviste usandheder for at skjule de reelle omkostninger ved vind og sol.